T．鉄の部屋〜アメリカ編
- @ SEPTA
（South East Pennsylvania Transportation Association）
- この鉄道会社は半官半民的なところがあって、昔の日本の国鉄のようです。今年は回避されましたが、
ストにはいると、いつ終わるかわからないようです。前回は４２日のストだったようです。概要を簡単に述べますと、
@ バス A 地下鉄 B 路面電車 C トロリーバス D 地域電車
を経営しており、フィラデルフィア市を中心に郊外までネットワークを広げています。特にここで紹介しますのは、Dを中心に紹介します。
まず、どんな電車かと言いますと、
写真１ Ｒ７線 Chestnut Hill East 駅にて
このような銀色の電車です。こういう電車が隣のNJTransitにも走っています。中身はＳＥＰＴＡの方が幾分レベルダウン。
日本のように、車掌が後ろにいるのではなく、最低、真ん中に二人乗っているようです。センターシティ（フィラデルフィア市内）を
出ると、検札に来ます。今は合理化が進んでおり、ほとんどの駅が無人駅か、ラッシュ時のみ有人駅です。
所々の駅は結構デザインがいい駅舎がありますが、それも取り壊されつつあります。また、この地域電車の末端部分で廃止区間が多くあり、
それも調査しようと思っています。ドル箱は西地区のＲ５線、ニューヨークと接続するＲ７線です。
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- A NJ TRANSIT（ほんの一部工事中）
- この鉄道会社はNew Jersey州をくまなく走っている鉄道会社です。
また、バスも経営しており、なかなか元気のある会社です。鉄道はNew Yorkと州都Trentonを結ぶ
Northeast Corridor Lineを中心に、ターミナルをハドソンリバーのほとりにあるHobokenから
Morristown等東北部や大西洋沿いの町々にネットワークが広がっています。
また、飛び地でフィラデルフィアからカジノで有名なAtlantic City結ぶ線もあります。
特にNortheast Corridor LineはTrentonでSEPTAのＲ７線と完全接続をしています。
そのため、この線は他と比べてドル箱線です。時間に余裕のあるビジネスマンはわざわざ
乗り換えて行き来しています。併走するAMTRAKは速いのですが、運賃が倍以上と高いのです。
時間差は１時間です。また、SEPTAにもラッシュ時に使用されるのですが、
機関車（電気機関車ｏｒディーゼル機関車）が片方につけて走る"Push and Pull Train"
というものがあります。日本ではわざわざ機関車を付け替えますが、こっちはそんな手間と
スペースが限られているのか、そんなことをせずに一番末端の客車に制御装置をつけております。
さすが合理的な考え方です。動力車がどちらか一方に付いているだけという考えであれば、
納得できます。日本人ではじめてこられた方は少し戸惑うかもしれません。
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- B AMTRAK
- 言わずとしれたアメリカ本土くまなく走る観光鉄道です。
といっても過言ではないと思いますが、特にBostonとWashington D.C. の間はビジネス路線として、
頻繁に走っています。日本の新幹線に負けてはいません。超特急格"Acela Express"
（アセラといいます）、特急格の"Metroliner"、急行格の"Northeast Direct"とがあります。
AMTRAKの時刻表も東部だけのものがあります。特にAcelaは時速150マイル、日本で言うと、
時速約240qです。また、この列車が格好いいので、一度は乗りたいです。というのも、
この列車は３等車(エコノミークラス)がなく、１等と２等だけです。
(ファーストクラスとビジネスクラス。だから高いのです。そのうち乗れたら、ここで報告しますね。
また、東部地区はPhiladelphia〜Harrisburg(Pennsylvania州の州都）を結ぶ"Keystone"という列車も
結構走っており、かつては電気機関車が引いて走っていましたが、今はディーゼル機関車です。
写真２ Harrisburg St.にて
（右はかつて走っていた4859号、右は現役の機関車（AMTRAK標準））
また、西海岸で走っている"Pacific Surfliner"という列車もあります。Los AnglesとSan Diegoを
３時間で結んでいます。ほとんどの列車が２階建てです。太平洋を見ながら走る列車の旅もなかなかいいものです。
しかし、このときはSanta Barbaraにいく長距離列車だったので、東部地区と変わらない車両だった。
写真３ Santa Fe St.にて Santa Barbara行き列車
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- C COASTER
- この鉄道はSan Diegoから６０マイルほど北にあるOceansideというリゾート地に行く列車です。
AMTRAKの線路を間借りしています。AMTRAKはこの間を途中一カ所のみの停車ですが、
このCOASTERは6つの駅があり、地域に貢献しているようです。これは全車両２階建て車両を使っており、
"Push and Pull Train"方式をとっています。とにかく、片道４ドル弱で太平洋を見ながら
旅が出来る贅沢さはないと思います。こんな、旅行ガイドで紹介していないと思います。
写真４ Oceanside St.にて（機関車寄り）
写真５ Oceanside St.にて（客車寄り）
写真６ 車窓から見た太平洋（丸く見えます。何となく）
- D METROLINK(紹介のみ)
- 概要でも述べたようにロサンゼルスを中心に走っている鉄道です。乗ったことがありませんので紹介まで。Oceansideに行ったときに
たまたま、連絡していたので写真を撮るチャンスに巡り会えた。上のCOASTERと同じ車両を使っていますが、Los Angelsに行けば、また
違った車両があるかもしれません。
写真７ Oceanside St.にて（Metroliner）
- E PATCO
- この電車はDelaware川を渡るときの眺めとかぶりつき座席が
お奨めです。とにかく乗って行って帰ってくるだけですが。料金が安いのでちょっとした
小旅行ができます。
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- F MTS(Metro Transportation System)
- 土地柄少々のんびりしたところです。その割にはこの路面電車は結構飛ばします。
観光に便利がいいブルーラインはお奨めです。南はSan Ysidro、そしてDowntownを通り、少し北にある
Old Townにもアクセスできるからです。是非行かれたらご乗車を。
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- G 問い合わせ
- 下記のメールに御連絡下さい。待っております。よろしくお願いいたします。
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