下らないですが、今までの渡航履歴を含めた飛行機搭乗録をまとめました。こちらからどうぞ

上で述べたように、離陸が遅れることがよくあり、結構混雑する空港である。しかし、何かいいのである。 店もそれほど少なすぎることもなく、多すぎることもない。いい意味でにぎやかである。 この空港はターミナル１〜３が米国内およびカナダ便専用で、ターミナル５が国際線専用になっている。 ターミナル５は結構綺麗で、やはりその国の玄関となるからデザインも凝っている。一方、ターミナル １〜３は少々古めで、若干目おとりがする。しかし、人がたくさんいて、それなりアメリカらしいにぎやかさが感じられる。 各ターミナルについて述べるとする。ターミナル１は主にユナイテッド（ＵＡ）航空のターミナルである。この航空会社のハブでもある。 従って、カウンターはＵＡばかりである。奥行きがあり、結構ゆとりを持って作られている。 また、地下道を通じて新しいコンコースＢが出来ており、このコンコースは店も多く、重宝する。 幅が広く、一種のアーゲートのようである。
ターミナル２はＵＡとデルタ航空やノースウェスト航空などここをハブとしない各社が入っている。 一部はのゲートはＵＡが使っており、ここでのＵＡの力が解る。ここは若干古く、少々寂れている。
ターミナル３は主にアメリカン（ＡＡ）航空が使う。あのイーグルマークが誇らしげに飾られている。 ここから入るコンコースＨとＫはあの銀色の飛行機　シルバーバードばかりだ。店も充実しており、 ここのチャイニーズレストランはお奨めだ。１〜３にはマクドナルドとスターバックスが最低１軒はあるので、 アメリカらしさを味わうにはもってこいだ。
最後にターミナル５だが、思ったほど店が無く、おみやげ屋も１軒しかなくいつも混雑する。 後はおもちゃ屋とキヨスクっぽい店だけ。 フードショップも５軒しかなく、いつも混んでいる。しかし、到着ロビーにある２件ほどの フードショップは結構空いていて、チェックインの後はここで食するのもよし。穴場である。
各ターミナルと駐車場を結んでいるのが、トラムという東京の「ゆりかもめ」や大阪の「ニュートラム」 の様な乗り物である。少々不便なのが、カートを使って乗車できないこと。そんなことしたら、 すぐに満員になるしな。５←→３の間は距離があり、結構飛ばす。
ターミナル２の地下からシカゴのダウンタウンに行く地下鉄がある。空港とダウンタウンが結構離れており、約４，５０分も かかる。結構つらいが、一回＄１．５０は魅力的だ。しかも、町の中心までいってくれるので助かる。

蛇足ながら、シカゴにはもう一つ空港がある。シカゴ・ミッドウェイ空港である。日本人がこの空港を使うのは非常に まれであろう。主にコンチネンタルやＵＳＡＩＲＷＡＹＳが発着する。オヘアの補完空港となっている。ゆとりがあり、 大都市とまでは言えないが、そこそこの都市部へ頻繁に飛んでいるのも魅力である。オヘアからタクシーで６０分ほど。 地下鉄はダウンタウンで一回乗り換えで約７０分で行ける。穴場の空港なので、ダウンタウン観光を含めた利用方法が 考えられる。

この約１年間における、私の空の玄関口となっている空港である。ターミナルはＡ〜Ｆまであり、年間1000万人以上の人を 裁いている。この空港もご多分に漏れず、遅延空港のベスト１０に入っている。この空港はＵＳＡＩＲＷＡＹＳのハブとして、 濃い青色の飛行機ばかりが目立つ。
ターミナルＡは国際線とＡＡの専用のターミナルとなっている。このターミナルではヨーロッパから来るBritish Airwaysやルフトハンザなどの 少々異彩を放っている。また、このターミナルだけ見られるＢ７４７−４００が止まっている。アメリカ国内の飛行機は大きくても Ｂ７５７やＢ７６７、あるいはエアバスで日本のようにＢ７４７を使うのは国際線のみのようである。 このターミナルは2002年完成を目指し、大増築工事が実施されている。今の倍以上に拡大されるので、ヨーロッパ便が さらに増えることであろう。ＮＹやＤ．Ｃ．で裁ききれない分が来そうである。
ターミナルＢやＣはＵＳＡＩＲＷＡＹＳの専用になっており、中部から東の各都市へはこの航空会社でくまなく行けるようになっている。 非常に便利がいい。アメリカの飛行機というのは、バスのように使うので小さな飛行機を頻繁に飛ばす方法が採られている。 このターミナルでよく見るのはＢ７３７である。この飛行機がこんなにもあるのかというくらいたくさんある。 このターミナルの間にフードショップやおみやげ店がたくさんあり、時間つぶしにはもってこいである。また、ここだけ大改装されており、 ほかのターミナルと比べて非常に綺麗である。
ターミナルＤはユナイテッドやコンチネンタルが入り込んでいる。シカゴ便やクリーブランド便など各社のハブ空港に使うのに 便利がいい。
ターミナルＥはノースウェストとデルタが入り込んでいる。本数がＢやＣなどと比べて、少ないせいか割合静かである。 ノースウェストでデトロイト経由で成田や関空へ行くのにも、非常に接続がスムーズになっており使える路線かもしれない。
ターミナルＦは2001年に完成した新しいターミナルである。ここは主にプロペラ機などのコミューター便でセスナに毛が生えたような飛行機が たくさん発着する。主にＵＳＡＩＲＷＡＹＳの子会社US Airways Expressが使っている。プロペラ機は少々勇気がいる。

この空港名をいわれてもぴんと来る人はほとんどいないでしょう。私は、仕事で都合８回使っている。いわゆる一地方都市の空港の 代表としても説明できるところである。この空港はVirginia州ノーフォークと言う地方都市にある。この都市はちょっとほかと違うのは 近くに対大西洋艦隊の基地がある都市として、マニアには有名な所である。昼間、この空港を離発着するとき、大西洋岸に沿う。その際、 色々な軍艦が目にすることが出来る。また、ヴァージニアビーチにも近く、夏になるとそれなりに混むところでもある。私の中では この空港をアメリカに置ける中程度としている。ターミナルは名古屋空港であるが、滑走路は軍事用もあって２本完備されている。 大都市のようなにぎやかさはないが、その分待ち時間はのんびり過ごすことが出来る。コンコースは２本あって、各航空会社均等に 分かれている。大手５社がしっかり入っている所は軍人がよく使うためであろう。アメリカ人に聞くと、人口５０万人までの空港は どこ行ってもこのような規模だという。それにしても日本の大きめの都市にある空港と同レベルになるところが、如何にアメリカが 飛行機をバスのように使っているかが伺える。

この空港は乗り継ぎで２回しか使っていない。また、日本からアメリカンを利用してくる人も乗り継ぎで終わってしまう人も多いはず。 この空港はアメリカンのハブ空港であり、本拠地でもある。ターミナルは大きく３つに分かれており、その一つがアメリカンである。 半円状のターミナルが並んでいる。ただし、ターミナル内の通路が意外と狭いので、ハンディキャップを乗せた車が通ると、 少々きついものがある。また、夏になると非常に暑いので、クーラーがきかないことがある。飛行機もそういうときがあるようである。

この空港も乗り継ぎで２回しか使っていない。放射線状に広がるターミナルがあり、その２つをＵＳエアウェイズが占めいている。 この空港はフィラデルフィア同様にＵＳエアウェイズのハブ空港として機能している。この空港のなかに大きなショッピングモールが あり、一つの観光地でもある。何でも揃う空港である。通路が広いので気持ちいい。

ミシガン州にある中規模の空港である。最近改装したのか非常に綺麗である。カウンターが一カ所に集約して、ターミナルを２つに分けている。 上で紹介したノーフォーク空港と同規模である。各航空会社が均等に入り込んでいる。シカゴやクリーブランドから１時間の所である。

テキサス州の端に位置するエルパソ。メキシコを陸路で入れる玄関口として機能している。空港規模は中の下の程度。いわゆる本当の 田舎空港である。しかし、カウンターのフロアーは結構立派である。大阪伊丹空港並である。砂漠の中にある空港なので、時折砂嵐が発生する。

この空港は海岸のちょっとした岬にあるような空港である。大きさはまさに大阪伊丹空港と同規模で、滑走路一本で 数多くの離発着を処理している。ターミナルは大きく２つに分かれており、ターミナル２の方が大きい。これは最近完成したためで、 対ヨーロッパ便のためであろう。

後はミネアポリス・セントポール空港、インディアナポリス空港、クリーブランド空港、ＪＦＫ空港、ロサンゼルス空港を利用した。